Ученые Всесоюзного научно-исследовательского центра транспортных технологий (ВНИЦТТ) работают над улучшением назначения срока службы (НСС) вагонов, с акцентом на шкворневой узел и хребтовую балку, которые являются ключевыми элементами конструкции. Исследование направлено на определение, какие узлы должны иметь срок службы не менее НСС, а также на выявление экономических критериев, которые помогут выбрать оптимальное значение НСС.
В ходе экспериментов было установлено, что конструктивные изменения, такие как увеличение сечения элементов шкворневого узла, могут повысить срок службы полувагонов до 33 лет и более, в зависимости от модели. Аналогичные решения применялись и для хопперов и безрамных цистерн, что также способствовало увеличению их срока службы до 34 и 45 лет соответственно.
Учёные подчеркивают, что для эффективного управления сроком службы вагонов необходимо учитывать не только технические характеристики, но и экономические факторы, такие как затраты на ремонт и амортизацию, что может повлиять на общий жизненный цикл вагонов.
Источник: https://wagon-cargo.ru/news/uchenye-vnitstt-goto
Изображение от jplenio1 на Freepik
В ходе экспериментов было установлено, что конструктивные изменения, такие как увеличение сечения элементов шкворневого узла, могут повысить срок службы полувагонов до 33 лет и более, в зависимости от модели. Аналогичные решения применялись и для хопперов и безрамных цистерн, что также способствовало увеличению их срока службы до 34 и 45 лет соответственно.
Учёные подчеркивают, что для эффективного управления сроком службы вагонов необходимо учитывать не только технические характеристики, но и экономические факторы, такие как затраты на ремонт и амортизацию, что может повлиять на общий жизненный цикл вагонов.
Источник: https://wagon-cargo.ru/news/uchenye-vnitstt-goto
Изображение от jplenio1 на Freepik